重力に逆らってる場合か?!

働き盛りが会社を売り払って遊んでる様子を。(重力ってのは幻想らしいですよ)

免許が無くなった顛末

つい続編を書いてしまった

前の記事はこれ↓

オヤジライダーには分かるバイクの話

以前中免あった時はMB80ってのをSP忠男で7万円で買って乗ってた。

50ccでも90キロぐらい出たから80ccだから120近く出たんじゃないだろうか。メーターなんて簡単に振り切っちゃっう。 7万円て値段でも分かるとおり、もう既に5年以上前のモデルだったけどね。

f:id:LooGoGo:20170908013406j:plain白煙がスゴかった。煙幕になっていい

 

通勤時にシモキタ(世田谷区の駅)の近くでスリップし、民家に突っ込んで大破。民家は鉄の門がちっと曲がった小破。さすがに家は強い。

何事かと飛び出して来た若い奥さんが「何やってんの、あんた」と言う。

「ううぅー、ずみまぜん 、あ゛ぁ゛〜(道路に倒れて痛がってる)」

「気をつけなさいよ、も〜。」バタン!

霧雨の中、やっと立ちあがってタイヤとフォークが曲がったMBをアパートまで押して帰った。

 

これで会社にたどり着けず、運の悪いことに当日の契約をすっぽかした事になりクビになった。経緯は忘れたが、たぶん無連絡だったから。 *1

 

暫くしてから、後にテレビでも有名になった某探偵社に入社*2

仕事にも使うし、って事でCBR400Fの中古車、バックステップやモリワキフォーサイト付きを半額会社支給で買ったが、忘れもしない、納車日に表参道で36キロオーバー赤紙

初めてキップというものを切られた。 

で、赤紙持ったまま、*3 山手通りの中野近辺で28キロオーバー。 

当時はバイク乗ってると暴走族予備軍と思われてたのか、ケーサツに目の敵にされてて、免許6点じゃ足らねって状態。

でも、会社に半分出してもらった手前、乗らないわけにも行かない。赤紙持ったままCBRで夜間の尾行もしていたんだからw フォォオオ〜ン! って鳴きの集合管で我ながらスゲー度胸だと思う。

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 30年前に乗っていたバイク

そのあとは当時の彼女がローンを組んでくれた(普通じゃねーな w)ので青白のFZ400を上野のバイク街で買った。ガソリン代にも事欠くビンボー状態だったのでノーマルで乗っていたけど、カノジョとツーリングも行ったし良い思い出ばかりだ。

 

がしかし、相変わらずケーサツのヤローにキップは切られ続け、ぼつぼつと青いの2-3枚と赤いの1枚貰ったかな?

さすがに免許はなくなってしまった。

 

バイクに乗ってると免許がいくらあっても足らない。

という事を学んだオレは、後に車の免許を取ってからはチャンスはあったがグッとこらえて原チャリで我慢。

大型免許(トラック)を取ってからは尚更だ。運転手やってたわけじゃないけど免停になったりしたら売上が・・・。

やっと前の会社を売り払って、免停ぐらい大丈夫(?)になったので教習所に入校したわけです。

 

1年間はおとなしく乗って・・限定解除は、 ん〜、解除は・・・

「試験場で一発チャレンジだ!」

という事にしました。 今、しました! 

 

オヤジ、遂に立つ! みたいな。

 

島下。

 

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モト・チャンプ 2014年10月号 Vol.438

モト・チャンプ 2014年10月号 Vol.438

 

 

*1:オレも怪我して、スーツもちぎれたけど一応昼すぎには会社に行ったんだけどさ

*2:オレが入社した当時は総勢5人だった。強烈な個性の渡邉社長、こんなポジティブな人は滅多にいません。

*3:処分が決まるまでは免許代わりに携帯するのだ

30年ぶりに教習所に行く。

入所

「なんでオヤジになるとバイクに乗りたがるんだろう」

なんていうババーの小言はかえりみず、おれはハンコとP-One カードを持って近所の自動車教習所へ原チャリを飛ばす。

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ビイイイイーン! 10分で着いた。

 

ん? やけに空いてるなぁ。 

大学生の夏休みが終わったからだな、とドアを引っ張る。 開かない!

 

・・・・休みだ! 笑

 次の日にまた行く。ビイイーン、プスプス。 やってた! 

 

颯爽とドアを開け入所を告げると、受付のねーちゃんはマシーンかと見紛うほどの慣れまくった応対でスピーディーに手続きを進める。

おれは言われるがままだ。

こういった流れ作業で済む仕事は今後、AI搭載のロボットなどが担うんだろうね。 

ねーちゃんも首を洗って待っときな! 

じゃなくて、こんな誰でもできる作業をしなくて済むようになれば、ねーちゃんももっと知的な仕事を任されて「無表情で口だけが動いている」その顔にも、きっと笑顔が戻るだろう。

知的な業務ってのは例えば・・・えーっと、 

 ほら、

・・・思い浮かばねーや w

 

自動車教習所の IT 化

教習車の洗車・修理、施設保守は外注でいいし、学科の教官も別に人でなくても全然OKだ。 ロボ教官。

ロボットだと舐めて寝てるやつは今やセンサーで感知されてしまうので、修了のハンコを貰えなくなる。

IoTデバイスの開発秘話(1):富士通の居眠り検知センサー、なぜ耳たぶなのか (1/3) - EE Times Japan

 

現状でも配車予約はネットで、受付もICカードがあれば自動化できる。自動運転実用化はすぐだし、ルートが決まっている送迎バスの運転手は数年後はスゴくヤバイよね。

自動運転化されるぐらいだから、実車教習自体も各種センサーと複数台のカメラで済みそうな気がする。

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ではこのねーちゃんが受け持つであろう、知的な業務は自動車教習所のどこにあるんだろうか? 

ない。それは経営陣がやってるだろう。ねーちゃんの行く末は多難かも知れない。

 

仕方ないからAI関連や、IoT 関連株でも買っといたらどうかな? 失業保険の足しになるかもね。

 

3653モルフォ | 四季報:株価・ニュース・業績 | 会社四季報オンライン

こんなのとか

IoT 関連銘柄  利回り悪いね

いや、そんな事を書こうとしたんじゃない。 

 

続き

なんだかうまく飲み込めないうちに手続きは終了。入所はおわった。

おれは車の大型免許は持っている。前の仕事で必要になってきたので、府中試験場で一発受験した。教習所というか、練習場もあったけど当時はビンボーで・・お金が。 

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海が見える教習所 五島自動車学校

 

総重量8トン(いわゆる4トン車)のワイド車*1もしょっちゅうコロガシていたし、全長約12メートルの超ロングも一応運転したことがあった。

当時自信過剰だったオレは「まあ2〜3回行けば取れるだろあんなもん。」なんて思って何の予習もしないで試験を受けに行った。*2 

 

実は以前、バイクの中型免許も持っていたし普段原ちゃりにも乗ってる。以前のオレなら又府中か鮫洲に一発受験に行っただろう。試験前から楽勝ムードで。

 

がしかし、オレもトシをとった。 何でもかんでも運と気力で押し通せるものでは無いことを悟ってもいる。 

今はそんな自信が、どうしても出てこない。

その結果がかしこまってハイハイと能面表情のねーちゃんに指図されているおれの姿なのだ。

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・・・これでいいのか。 

あの受付に座ってヘイヘイ言ってるオヤジはオレなのか?

 

かといって、どうしろというのだろう。

一発受けに行って何回も落とされ、終いには行かなくなってしまうのか。それともあきらめて何だかんだとみっともない言い訳をしながら、結局教習所に通うことになるのか 。

 

A. チャレンジしないのがジジーなのか?

B. ジジーだからチャレンジできなくなるのか。

 

そもそも、色々考えてから行動するようになったこと、それ自体が以前のオレじゃない。

時間ってのはいつの間にか人を変えてゆく。昨日の自分は今日の自分ではないのよ。

最近そんな場面に頻繁に出くわすけど・・結局考えてもどうしようもないんだよね。

 

おわり

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*1:キャビンという人が乗って運転するところが大型と同じ幅で広い

*2:結局3回でとったけど1回目試験受けてみてから「コレはヤバイ」と市販の教本買って勉強したw

台風が香港マカオを直撃

ちょうど昨日から知りあいが香港マカオに行ってるんだけど

ちょ、ちょっとマテ!このタワークレーン!

とても日本では見られない光景だ。

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台風直撃で面白い・・いや、大変な状態になってる模様!

pic.twitter.com/44uT1Qw4lT

matome.naver.jp

当の本人達は、昨日船が遅れてやっと夜中にマカオに到着するも、ホテルにて宿泊拒否!

というのもホテル自体が停電でそれどころではない様子。

何とか泊まって、ボイラー故障なので水風呂に入って一夜明けたが、カジノも全面休業でもう居てもしょうがない!と決断し香港のホテルを取って移動中・・らしい。

 

行くまで全く知らなかったとのことで。なんて呑気な。

いやー、オレもその口だけどさ、これからは念のため気象情報ぐらいチェックしようと思いました。

プラチナ解脱してやることは、より一層自費でANAに乗る事だった

ANAに乗りまくってプラチナ取得した 2017年ANA-SFC修行のみなさま、おめでとうございます。 (オレもだけど)

まだ継続中の方々、あと一息、頑張っていきましょう!

 

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解脱された方は晴れて事前サービスを受け、さぞ甘美なるプラチナステータスなるものを味わっているわけですね。

そしてチケットをANAゴールドカードやプラチナカード経由で自費購入した分、マイルもそこそこ貯まっている事でしょう。

もしかしたら積算率の悪いクラスでの搭乗を重ね、それほど貯まっていないかも知れないけど、晴れてプラチナとなった今、今後のボーナスマイル積算率は95パーセントを超えることになるようです。

 

・・・では今までの修行中はどのくらいボーナスマイルが付いていたのだろう?

+25%である。 カードボーナスのみ。

フライトで貯める│ANAカードで貯める│マイルを貯める│ANAマイレージクラブ

 

そしてブロンズとなったあとの搭乗からは+45%が付与されているはず。

 プラチナステータスになった、達成だ! ヤッタネ。 が、そのあと、どのくらいのANAグループ便に乗っただろうか。

・・・おれは全く乗っていない。 つーか、今年乗る予定はない。

それどころか、来年は溜まったANAマイルでどこに行こうかなんて考えていた。

 

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秋の旅行はエミレーツ、エティハド、エジプト航空エーゲ航空に乗る予定。スターアライアンスも含まれているが、ANA便ではないので当然ボーナスマイルはなし。

 

オレはアホーである。

これから約1年半、プラチナステータスでの搭乗は区間マイルのほぼ倍近くのボーナスマイルが貯まるというのに、貯まったマイルに満足して、来年はANA特典航空券でただ旅行を楽しむだと〜?!

なんてバカな!!

実はこれからが本番だった

出張族の皆さんと違い、オレには今年と来年しか95%のボーナスマイルのチャンスは無い。スターアライアンスゴールドを維持できる、というエサがあったからグータラながらも達成できたが、もう修行はできないと思う。 

餅が・・モチベーションが続かないよ。

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プラチナステータスが剥がれ落ちたSFC会員は40%のボーナスマイルにとどまる。SFCカードが長期保有になるのならば、できる限り身銭を切ってANA便に乗り、もう二度とはやってこない95%のボーナスマイルチャンスを享受つつマイルを貯める!

そして上級会員から肩書きなしヒラSFC会員w に格下げされる2019年度から一気に特典航空券で放出する作戦 がお得な戦略というものじゃないのか?

ましてやJMB修行(ちょっと考えちゃったよ)など、プラチナステータス保持期間はもってのほか。

 

ん?まてよ。

そうと分かっていればもしかして、最初からダイヤ修行を狙った方が良かったのか。

5万プレミアムポイントを超えたフライトは、事前サービスでも95%のボーナスマイルがつく。 オレのペースだと秋の旅行でANAに乗り、それから数回の搭乗を経て恐らく10月下旬解脱だっただろう。 

事前サービス期間は短くなるが、プラチナステータスのまま修行できるからかなりのマイルが期待できるし、晴れてダイヤモンド達成の暁には翌年は120%も付与されるのだ。

 

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マーボナス

 

コレが正解かどうかは各個人のパターンが違うので分からないけど、判断のポイントは「修行を二度と行うことはない = 一生でプラチナステータスは1年〜1年半限り」 ということだろう。

 

同じ投下金額でより大きな果実を手にするためには、計画は2年越しで立てなくてはイケなかったのだ。

はっきり言って、プラチナ以上はもう眼中にないって言うか、全く考えもしなかった。 ダイヤって、そんないい事あるのかな? なんて。

ANA上級会員制度、恐るべし。

 

今後、とち狂って (笑) JMB修行するならば、3年単位(まじ?)での効率的修行&旅行計画を練ろうと思う。基本は1、2年目はお金が続く限りJALに忠誠を誓い、3年目は高価特典航空券で一気に使い倒す。 

有効期限も切れちゃうし、ちょうどいいよね?

 

皆様におかれましては私を踏み台に、長期的な観点に基づく計画で明るく健やかでおとくな上級会員を目指して頂ければ幸いに存じます。

 

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