秋のヨーロッパ-バルセロナ旅行予定 2 - 重力に逆らってる場合か？！

前回はKLMのプレミアムエコノミーから、カタール航空（Qatar Airways）のビジネスクラスにグレードを上げる計画を書いた。

そしてトランジットの続きだが・・・実際まだ予約していないｗ
現時点では妄想ともいう
そこらへんを勘案して読んで頂きたい。

- - -

往路は何の問題もなかったが、復路の6時間待ちはどうか。
少し長いと感じるかも知れないけど、ドーハのハマド空港は2014年オープンで新しく、そしてかなりデカいらしい。

中東の豪華巨大空港！ドーハの「ハマド国際空港」がすごい！

おそらくあちこち見物してからシャワーを浴び、ワインやビールを飲みながらネットで遊び、ちょっと仮眠すれば退屈はないでしょう。

ところで格安航空券を探していると、帰り便に以下のようなケースもある。

QR138便	バルセロナ 10:15 発	ドーハ 17:40 着
QR812便	ドーハ 07:05 発	羽田 22:45 着

この場合トランジットはなんと約13時間半。

いやいや、さらにその上をゆく23時間55分トランジットもあり得るのだ。

QR142便	バルセロナ 23:45 発	ドーハ 7:10 着
QR812便	ドーハ 07:05 発	羽田 22:45 着

う～ん、タマラン。
あと5分で24時間、と言うところがステキすぎる。

しか～し、心配無用。問答無用。

カタール航空はお金持ちの国の航空会社、空港内にトランジットホテルがあり、しかも
トランジットの条件によっては無料で宿泊できるらしい。

カタール航空では、ドーハ国際空港の乗り継ぎ時間が長い場合、お待ちの間に滞在いただけるホテルをご提供させていただきます。

な、なんだと～

ありえない大サービス・・・それもどこかの東欧の暗く殺風景なホテルと違い、*1
新しくスバラシイ設備とサービスを備えたホテルなのだ。

ハマド国際空港（HIA）のザ・エアポートホテルへようこそ

いくつかの条件が必要なようだが、問題になりそうなのは

8時間以内に乗継便が存在する都市は対象になりません。

これだ。
だが、QR142便　ドーハ 07:10 着の場合、QR806便　02:25発成田(NRT) を利用することで「8時間以上のトランジット待ち」、かつ「日本への乗り継ぎ便が存在しない」、という状況になるので
晴れて！うらやましいことに！　無料でトランジットホテル滞在とお食事にありつけるだろう。*2

しかし自分が乗るわけではないので未確認である。
誰か確かめて頂きたい。
先は長いが来年（2017年）もこのオイルダラー大盤振舞制度が存続しているならば
是が非でも身をもって確かめてみるつもり。

さて、ここで本日のメインイベント（？）当該機のシートマップである。

行き　成田ｰドーハ　B777-200LR ビジネス42席　180°フルフラット

そして7/12現在空いているシート

カタール航空の当該機は前方と中間地点にギャレーがあるようだ。

ここではA4 又は K3-K4 をチョイスすべきだろう。
窓側を取らずして乗りものに乗る意味があろうか？
当該機のフルフラットシートはシェル型なので前席にばーんと倒されて邪魔ということはない。

B3 が既に予約済みならA3 に予約が入る確率は低い。2人組みでペラペラ喋られるとうるさくてかなわん。
となるとA4 がベターのようだがマップを見るとA4 K4 は窓が真横に無い、または遠いBad Seatとなっている。

#A4シート

ここは後方コンパートメントのA6,A7 を選ぶべきだろうか。
もしかしたら主翼のスリット稼働も見えるかも知れない。

#A7シート（窓が閉まっているが真横にもある）

右翼側 #K7シート

ここは7番シートでよかろう。

次はエアバスのA330-200機だが。

新しいA330機、A320機のビジネスクラス*

この "～クラス*" の横の※印は何？　画面のゴミ？
・・・実はフルフラットシートに改装中であるが全てがそうなったわけではないらしい。現在はリクライニング165°のほぼフルフラット機も混在しているようだ。
バルセロナ線はA330-200 V1機でそれほど乗客が見込めない線なのか、あまり期待できそうにない。

f:id:LooGoGo:20160717185710j:plain